С тех давних пор, как люди начали строить дома, материал для строительства многократно менялся. Постепенно ушли в прошлое глина и солома, даже камень и дерево в ХХ веке сдали свои позиции, уступив место новым материалам и технологиям. Сегодня наиболее популярными материалами, в том числе и в Екатеринбурге, являются кирпич, монолит и панель. Кирпич, используемый в строительстве не первый век, не утратил своей популярности. Более того, дома из такого «старого» материала и в ХХI веке в буквальном смысле слова ценятся очень высоко. Квартиры в таких домах – одни из самых дорогих.

При нынешнем изобилии современных построек квартиры в кирпичных «сталинках» и «брежневках» по-прежнему пользуются спросом. С одной стороны, длительная история использования кирпича в истории вызывает доверие покупателей, считающих его сколь надежным, столь и экологически безвредным материалом. С другой, новые технологии позволяют избавиться от недостатков, характерных для этого материала раньше.

Однако по-прежнему возведение многоэтажных зданий из кирпича остается самым сложным видом строительства. Во-первых, столь тяжелая конструкция требует глубокого фундамента. В климатических условиях Урала необходимо учитывать еще и уровень промерзания почвы – около двух метров: фундамент должен закладываться ниже этого уровня. Во-вторых, уже заложенный фундамент должен до начала возведения основного здания простоять примерно полгода, что удлиняет процесс строительства и откладывает момент сдачи дома в эксплуатацию, а значит, и момент выставления на продажу.

В-третьих, все задействованные в строительстве люди должны быть специалистами высшего класса, в том числе и укладчики, т.е. чаще всего кирпичные здания оставляют без дополнительной внешней отделки.

Все это приводит к тому, что кирпичные дома остаются наиболее дорогими. Кирпич, по оценке аналитиков ООО "УРАЛ-КОНСАЛТИНГ" (Екатеринбург) на 13% дороже монолита и на 21% - панели. Популярность панельных домов, помимо дешевизны, объясняется и скоростью возведения благодаря доставке на стройплощадку уже готовых деталей. Однако из такого «конструктора» невозможно создать свободную планировку в квартирах. Тем не менее, развитие технологий сегодня обеспечивает большее число вариантов планировки в панельных домах, по сравнению с ХХ веком, а также позволяет избавиться от главного недостатка панельных домов – плохой теплоизоляции. Вследствие этого квартиры в таких домах уже относятся к разной ценовой категории – от бюджетных до бизнес-класса.

Несмотря на относительную дешевизну панельных домов, многие покупатели предпочитают им дома из монолита. Возводятся они почти столь же быстро, как и панельные, но по красоте и удобству планировки существенно их превосходят. Кроме того, что немаловажно в таких крупных городах, как Екатеринбург, технология строительства позволяет создавать дома с куда большей этажностью, чем при использовании кирпича и панели. Например, построенный в городе центр «Высоцкий» насчитывает 54 этажа. Цены на квартиры в таких домах выше, чем в панельных, но надежность, широкий выбор вариантов планировки и привлекательный внешний вид жилья убеждают покупателей вкладывать деньги.

Высокие цены на паркинг в Екатеринбурге привели к тому, что большинство мест на парковках в городских новостройках в первой половине 2012 года остаются пустыми.

Согласно территориальным градостроительным нормам, начиная с 2010 года, возводимые по всей Свердловской области жилые кварталы должны быть обеспечены паркингами. Новые требования обязывают застройщиков помещать часть парковочных мест под землю: не менее четверти, а в домах повышенного уровня комфорта – половину.

Благие намерения областного правительства обернулись сложностями для застройщиков и покупателей жилья.

Екатеринбургские застройщики и раньше неохотно возводили парковочные места, поскольку наличие парковки увеличивало стоимость жилья, а следовательно, ухудшало шансы продать его и получить прибыль. Но тогда себестоимость одного парковочного места была все же сопоставима с его рыночной ценой. Теперь же затраты на одно машиноместо превышают стоимость автомобиля. Эксперты-оценщики ООО "УРАЛ Консалтинг" (Екатеринбург) оценивают себестоимость строительства одного места в паркинге в 500-700 тыс. рублей. Чтобы не работать себе в убыток, строительные компании вынуждены увеличивать стоимость жилья.

В свою очередь, большинство покупателей жилья не готовы оплачивать эти расходы. Особенно актуальной эта проблема становится, когда речь заходит о строительстве жилья эконом-класса. Потребителями жилья этой категории являются люди с невысокой покупательной способностью, и увеличение стоимости квартир за счет строительства парковок снижает эту способность еще больше и отдаляет перспективу обзавестись собственным жильем. Поэтому, естественно, покупатели тоже не в восторге от изменений в градостроительных нормах. Кроме того, как отмечает представитель НП «СРО «Гильдия строителей Урала» Вячеслав Трапезников, не каждая семья имеет собственный автомобиль, потому в принципе не заинтересована в парковочных местах, предпочитая купить квартиру без парковки, но подешевле.

Застройщики пытались добиться отмены изменений в строительном законодательстве. Однако в правительстве Свердловской области объяснили, что нормы градостроительного проектирования разрабатывались с расчетом на будущее: учитывая возрастающее количество автомобилей у населения, следовало обеспечить некий запас парковочных мест.

В ожидании этого будущего даже имеющиеся парковочные площади в новостройках практически пустуют: они заполнены лишь на 30%. Имеющие личный автотранспорт покупатели по-прежнему предпочитают совершенно бесплатно оставлять свои машины во дворах и на улицах или прибегают к услугам недорогих парковок.